央廣網武漢12月29日消息(記者劉芳 通訊員孟立 張琦 劉奎書)記者從武漢鐵路局瞭解到,12月28日武漢鐵路局調圖首日 ,當天共有357對列車始發或通過,比調圖前增加了23對列車,相當於每天增加了1.1萬個坐席。當天客流量小幅走高,全局共發送旅客近31萬人,其中武昌、武漢、漢口三大車站共發送14萬人,較日常增長8%左右。
  武漢鐵路運輸格局更加合理三大火車站各具特色
  武漢鐵路調圖後,呈現出“客運能力再增長”、“客車佈局更合理”、“客車結構更優化”三個顯著特點。而調圖首日,適逢武咸城際鐵路開通運營,武昌、武漢兩站間開行的地鐵四號線同期開通,為武漢鐵路帶來全新景象。
  武昌站作為武咸城際鐵路和地鐵四號線的起始站,兩條近郊軌道開通後為旅客帶來了全新感受。記者在武昌站看到,從漢口車站和武漢車站到武昌車站換乘的旅客坐地鐵的旅客比較多,武昌站到漢口、武漢站的10路和540路公共汽車的乘客明顯比以前減少。
  調圖後,京廣高鐵武漢鐵路局管內動車增至95對,其中57對始發高鐵全部在武漢站始發,加上普速列車,共有200餘趟列車在該站開出,武漢高鐵經濟圈再次擴圍。當日,北京(武漢)至桂林的G529次吸引了159名旅客乘坐,旅客利用周末游覽桂林山水變成現實。地鐵交通4號線開通後,武漢站距離市區遠、交通不便的問題迎刃。
  隨著28日滬漢蓉鐵路全線貫通,處於這條沿江東西快速通道中心的漢口站交通優勢愈發明顯。合武鐵路動車增加到44對,比調圖前新增了11對;漢宜鐵路客車增加至42對,較調圖前增加了4對,運能得到大幅提升。
  滬漢蓉東西沿江通道全線貫通西行進川變通途
  作為我國“四縱四橫”快速鐵路網中的“一橫”——滬漢蓉東西沿江鐵路通道重要組成部分的渝利鐵路,西起重慶北站,東至利川站,營業里程287公里。12月28日起,渝利鐵路增開的11對時速200公里動車組大大壓縮成都至利川、重慶與利川間的時空距離。據統計,利川站首日開行至重慶、成都的三趟動車共發送旅客1400餘人。
  從列車運行圖看出:成都東至利川動車組D2262次利川站14:35始發,當天19:36終到成都東站,歷時5個小時左右,比成都至利川間最快的普速旅客列車歷時少近5個小時。票價為一等座214元、二等座178元。重慶北至利川動車D2266次重慶北站9:10始發,當天11:41終到利川站,全程歷時2小時30分鐘,比重慶北至利川間最快的普速旅客列車歷時少4個小時左右,而且一等座98元、二等座81.5元得票價也比較實惠。
  28日,160餘名旅客首次體驗漢口—宜昌東—利川“同站台無縫中轉”的聯程列車。當天從漢口站始發開行的D5817次9:26分準點到達宜昌東站4站台後,宜昌東—利川的K8065次列車在同一站臺上已打開車門,等候前往利川方向去的旅客。13:01分,K8065次抵達利川站,14:35分,共500餘名旅客順利登乘D2261趕往重慶、成都等地。此外,旅客還可以乘坐11:20分杭州方向開來的K529次,13:01分宜昌方向開來的K8065次以及13:29分南通方向開來的T293次,聯程中轉利川站始發開行的三趟動車。  (原標題:武鐵調圖首日安全發送旅客31萬 同比增長8%)
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